燃油税的开征，一石激起千层浪。支持者认为，在原油价格大降的背景下，不会助推国内成品油价格的上涨，而且，趁着国际原油价格剧降开征燃油税是一个良机。批评者认为，国内油价未降，又添新税，因此，要先降国内成品油价、取消养路费等实质性的行政收费，并且不能高于30%，否则，无异于变相涨价。

       可以说，争论14年的燃油税终于即将转正，前期害怕油价飙升造成物价全面上扬，而今国际原油价格4个月前的147美元，大降至现在40美元，而且继续探底，的确为燃油税的变革，提供绝佳良机。

       就发改委、财政部、交通运输部和税务总局11月5日发布公告，就《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》来看，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。

       如果是燃油税替代养路费等行政收费的话，确实是一项利国利民的大事，也是民间呼吁很久的话题。但如果要减少燃油税的阻力和负面影响，首先需要国内成品油价格下调，这样才不至于助推油价，其次需要实质性的费改税，实质上就是以税的形式替代费，将规范的法律形式替代不规范的费。

[1] [2] [3]  下一页